Nasceu do hobby de Rohan Vos, que comprou vagões para viajar com a família e virou operadora; frota inclui 7 locomotivas a vapor, a mais antiga de 1893, resgatadas de ferro-velho.
Opera o ano todo; abr–out (inverno seco no hemisfério sul) para clima ameno e melhor avistamento de fauna nas excursões
A partir de £ 4.510 (cabine histórica, Londres–Veneza); ~£ 7.000 na rota de Istambul
Até 108 hóspedes
1982
Vagões originais dos anos 1920–30 comprados em leilão por James Sherwood em 1977; cabines históricas não têm banheiro privativo — só as Suites (2023) e as 6 Grand Suites. Smoking ou terno escuro no jantar.
Temporada de março a novembro; mai–jun e set para clima ameno. A rota Paris–Istambul sai uma vez por ano, na virada de agosto/setembro
Trem de luxo asiático que cruza paisagens tropicais entre cidades históricas.
Singapura (Woodlands)–Malásia: Essence of Malaysia (Langkawi/Penang) e Wild Malaysia (Taman Negara/Penang)
US$ 4.650 (Pullman) a ~US$ 11.850 (Presidential Suite)
32 cabines, até ~64 hóspedes
1993 (relançado em 12/02/2024)
Os vagões foram construídos no Japão em 1972 e rodaram na Nova Zelândia como Silver Star — 24 carros tiveram a bitola alargada. Hoje leva o primeiro Dior Spa do Sudeste Asiático.
Essence of Malaysia: nov–fev. Wild Malaysia: mar–out
Cruzeiro ferroviário que percorre longas distâncias pela Rússia e Ásia.
Moscou–Kazan–Irkutsk–Lago Baikal–Ulan Bator–Vladivostok (9.288 km)
Rota transiberiana suspensa desde 2022 (guerra/sanções); rotas alternativas na Ásia Central US$ 15.300–30.700
Até 75 hóspedes (típico ~56, limite dos vagões-restaurante)
2007
É o percurso mais longo desta lista: 9.288 km em 15 dias, mais que a distância Lisboa–Pequim em linha reta. Todas as partidas transiberianas estão suspensas por tempo indeterminado.
Temporada histórica de mai–set (verão siberiano) — mas as partidas transiberianas estão suspensas; as rotas da Ásia Central rodam na primavera e no outono
Eleito 'World's Leading Luxury Train' no World Travel Awards sete anos seguidos (2012–2018) e de novo em 2024; a Presidential Suite ocupa um vagão inteiro, com banheira. Apelidado de 'Orient Express do Oriente'.
Temporada de out a abr (fora das monsões); out–março é o melhor clima no Rajastão
O trem mais exclusivo do mundo em escala: 20 hóspedes, marcenaria artesanal e reservas por sorteio.
Circuitos pela ilha de Kyushu partindo de Hakata (Fukuoka); roteiros Takachiho, Unzen e Kuju
A partir de ~£ 15.990 (4 dias/3 noites)
Apenas 20 hóspedes (10 suítes: 8 Suites + 2 Deluxe)
15/10/2013
Superlotado de demanda desde a estreia: as vagas são sorteadas. Custou ~¥3 bilhões, foi desenhado por Eiji Mitooka ('o melhor trem do mundo') e tem louças de banheiro em porcelana assinadas por Sakaida Kakiemon XIV, mestre-artesão.
Março–maio (cerejeiras e primavera) e outubro–novembro (folhagem); opera quase todo o ano
O lançamento mais recente do segmento: ressuscita a marca Orient Express com estética italiana dos anos 1960.
Oito roteiros partindo de Roma (Sicília, Toscana, Veneza, Nápoles); nova rota Roma–Istambul em 2026
A partir de € 3.500 (1 noite) até ~£ 17.200 na rota Roma–Istambul
62 hóspedes
04/04/2025
Gastronomia assinada por Heinz Beck, chef três estrelas Michelin. A rota Roma–Istambul de 2026 recria o trajeto do Orient Express original quase um século depois.
Abril–junho e setembro–outubro (evita o calor e a alta temporada turística italiana)
Casa de campo escocesa sobre trilhos: madeira, tártan, destilarias e castelos.
Circuitos partindo e voltando a Edimburgo pelas Highlands; uma vez por ano faz a volta completa à Grã-Bretanha em 7 noites
£ 6.000 (2 noites) a £ 28.700 (Grand Tour of Scotland)
Máximo de ~40 hóspedes
1985 (Belmond desde 2005)
Roda em vagões Pullman de 1960 forrados de madeira e tártan; ganhou spa Bamford a bordo e Grand Suites com cama de casal em 2024. Tudo incluso, inclusive bar aberto e visitas a destilarias.
Abril–outubro (temporada); maio–setembro pelos dias longos e paisagem verde
Instituição sul-africana desde 1946: mordomo por suíte e vagão-observatório com vidros dourados.
Pretória–Cidade do Cabo, 1.600 km em ~27 horas
R 40.685 a R 63.420 (Deluxe a Luxury, temporada 2026) — rands sul-africanos, ~US$ 2.200 a US$ 3.400
74 hóspedes em 37 suítes (composição menor: 58 em 29 suítes)
1923 como Union Limited; nome oficial Blue Train desde 1946
O apelido veio dos vagões pintados de azul em 1937 e virou nome oficial. Vagão-observatório com vidros âmbar dourado, mordomo por suíte e muitas suítes com banheira de tamanho normal.
Baixa temporada de jan a ago (mais barata); alta de 1/set a 15/nov, com a primavera do Cabo florida
Primeiro trem-leito de luxo da América do Sul e um dos mais altos do mundo.
Cusco–Puno (Lago Titicaca)–Arequipa, cruzando o altiplano
A partir de ~US$ 1.400 (1 noite); ~US$ 4.700 nos roteiros de 2 noites
Máximo de 48 hóspedes (cabines Suite, Twin e Bunk)
Maio de 2017
Primeiro trem-leito de luxo da América do Sul. Cruza o passo de La Raya a ~4.335 m — altitude em que o ar tem cerca de 60% do oxigênio do nível do mar, e as cabines contam com oxigênio suplementar.
Maio–outubro (estação seca no altiplano); fecha em fevereiro
TheLysts
