1 Maserati Levante | R$ 2.505.750 | V8 3,8 L biturbo a gasolina | Itália | R$ 2.775.150 — FIPE zero km, ago/2026. O valor de R$ 2.505.750 do cadastro não foi localizado em nenhuma série histórica da FIPE | SUV de luxo de alto desempenho da Maserati, o Levante combina suspensão a ar ajustável, tração integral Q4 e acabamento sofisticado com o som inconfundível do motor esportivo italiano. | 580 cv nas primeiras safras; 590 cv nas finais | 0–100 km/h em 4,1 s | 302 km/h | Levante Trofeo | Último ano-modelo 2024 | DESCONTINUADO — MY2024 encerrou a era V8 da Maserati | — |
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2 Aston Martin DBX S | R$ 3.600.000 | V8 4,0 L biturbo a gasolina, 900 Nm de torque | Reino Unido | A partir de R$ 3,6 milhões — preço de lançamento no Brasil, mar/2026 | SUV de alto desempenho da Aston Martin e topo da gama DBX, apresentado pela marca como o SUV mais potente do mundo movido exclusivamente por motor de combustão interna. Eleito Super SUV do Ano pela Top Gear em 2026. | 727 PS / 717 bhp | 0–100 km/h em 3,3 s | 310 km/h | DBX S | Lançado em 2025; chegou ao Brasil em mar/2026 | Em linha. Conviver com o DBX707 (707 PS), que a marca posiciona em paralelo e não como degrau inferior | — |
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3 Ferrari Purosangue | US$ 398.350 (base EUA) | 6,5 L V12 aspirado (F140IA) | Itália | € 400.000 aprox. | SUV esportivo de ultra luxo da Ferrari, primeiro modelo de quatro portas da marca, com motor V12 aspirado de 725 cv, tração integral e suspensão ativa, oferecendo desempenho de supercarro para quatro ocupantes. | 725 cv | 0–100 km/h em 3,3 s | 310 km/h | Purosangue 6.5 V12 | 2023–presente (1ª geração) | Em produção | — |
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4 Porsche Taycan | R$ 1.535.000 | Dois motores elétricos síncronos com ímã permanente, tração integral nas versões mais potentes e bateria de alta tensão no assoalho | Alemanha | R$ 1.535.000 — configuração com Weissach, referência de mar/2025; sem reajuste posterior localizado | Sedã esportivo elétrico de alto desempenho da Porsche, com design futurista, interior luxuoso e tecnologia avançada, oferecendo dirigibilidade precisa e aceleração impressionante. | 1.034 cv (760 kW) em overboost; +163 cv por 10 s no Attack Mode | 0–100 km/h em 2,2 s | 305 km/h | Taycan Turbo GT com Pacote Weissach | Facelift 2024/2025 (MY2025) | Em linha | — |
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5 Porsche Panamera | R$ 1.573.000 | 2.9 V6 biturbo a gasolina | Alemanha | R$ 1.573.000 — referência de pré-venda de jan/2025; confiança média, comparador oficial não retornou dado atual | Sedã esportivo de luxo de quatro portas da Porsche, combinando desempenho de alto nível com interior sofisticado e espaço para família, disponível em várias versões a combustão e híbridas plug‑in | 782 cv combinados | 0–100 km/h em 2,9 s | 325 km/h | Panamera Turbo S E-Hybrid | G3 (2024+) | Em linha. A linha brasileira G3 é 100% híbrida plug-in, começando em 470 cv | — |
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6 Porsche Macan | R$ 970.000 | motores 2.0 a 3.0 V6 turbo a gasolina, dependendo da versão | Alemanha | R$ 970.000 — Porsche Brasil, consultado em 24/08/2026 | SUV compacto de luxo da Porsche, o Macan combina desempenho esportivo, interior refinado e praticidade para uso diário, sendo um dos modelos mais versáteis da marca | 639 cv (470 kW) em overboost com Launch Control | 0–100 km/h em 3,3 s | 260 km/h | Macan Turbo Electric | MY2027 (Macan elétrico, 2ª geração) | Em linha. A linha a combustão (V6 turbo) segue vendida no Brasil, topo GTS 571 cv por R$ 880.000 — saiu de linha na Europa em 2024 | — |
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7 Mercedes-AMG SLC 43 | R$ 389.881 — FIPE jul/2026, ano-modelo 2018 | 3,0 L (2.996 cc) V6 biturbo a gasolina, câmbio automático 9G-Tronic | Alemanha | R$ 380.371 (2017) a R$ 389.881 (2018) — tabela FIPE, referência jul/2026. Nos EUA, faixa de US$ 23.000 a 54.800 com benchmark US$ 38.001 (Classic.com). O valor de R$ 306.784 que estava no cadastro está defasado | Roadster compacto de dois lugares com teto rígido retrátil em 20 segundos, é o topo da linha SLC — o SLK reestilizado e rebatizado em 2016. V6 3,0 L biturbo da AMG e câmbio 9G-Tronic, sem o V8 dos SLK 55 anteriores: a AMG trocou cilindrada por sobrealimentação. | 367 cv a 5.500–6.000 rpm nas unidades de jan/2016 a mai/2018; 390 cv (385 hp) a partir de jun/2018. 520 Nm nas duas fases — são dois estágios do mesmo carro, não fontes divergentes | 0–100 km/h em 4,7 s — idêntico nas duas fases de potência | 250 km/h (limitada eletronicamente) | Mercedes-AMG SLC 43 (topo da linha SLC; abaixo, SLC 200 e SLC 300) | R172 facelift, jan/2016 a jul/2020 — o SLC é o SLK renomeado na reestilização de 2016 | Fora de linha desde jul/2020, sem sucessor direto — a Mercedes abandonou o segmento de roadster compacto | — |
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8 Rolls-Royce Boat Tail | US$ 28.000.000 | V12 6,75 litros biturbo | Reino Unido | US$ 28 milhões é ESTIMATIVA DE IMPRENSA — a Rolls-Royce não divulga preço de projetos Coachbuild. A segunda unidade (2023) foi estimada em até US$ 36 mi | Cupê ultraluxuoso feito sob medida pela Rolls-Royce, inspirado em iates de luxo, com carroceria artesanal e detalhes personalizados para cada um dos três clientes. | cerca de 563 cv | 0–100 km/h em cerca de 5,0 s | limitada a cerca de 250 km/h | Coachbuild único (sem versionamento) | Revelado em 2021, base Phantom | Produção encerrada — 3 unidades, todas entregues | Um dos carros mais exclusivos e caros já fabricados, avaliado em cerca de 28 milhões de dólares, com apenas três unidades produzidas sob encomenda. |
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9 Volvo XC60 | — | Híbrido plug-in 2.0L turbo 4 cil. + motor elétrico, tração integral | Suécia | — | SUV médio de luxo da Volvo, com foco em segurança, tecnologia e conforto, disponível com motorização híbrida plug-in de alto desempenho e acabamento interno refinado | cerca de 455–462 cv (sistema híbrido) | aprox. 4,9 s (0–100 km/h) | 180 km/h | XC60 Recharge T8 AWD | 2ª geração (desde 2017, reestilizado em 2021) | Em produção | — |
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10 BMW X5 | US$ 128.375 (X5 M Competition, EUA) / R$ 864.950 (xDrive50e, Brasil) | 4,4 L V8 biturbo S68 com sistema de 48 V no M Competition; 3,0 L seis-em-linha turbo + elétrico no xDrive50e | Alemanha | US$ 128.375 — MSRP do X5 M Competition 2026 nos EUA. No Brasil, R$ 864.950 no site da BMW para o xDrive50e M Sport; catálogos de terceiros trazem R$ 726.181, divergência não resolvida | SUV de luxo médio da BMW e um dos pilares da linha X. O topo de gama X5 M Competition usa o V8 biturbo S68 com sistema de 48 V; no Brasil, a linha 2026 se resume ao híbrido plug-in xDrive50e M Sport de 489 cv. | 625 cv (617 hp) a 6.000 rpm e 750 Nm no X5 M Competition; 489 cv combinados no xDrive50e | 0–100 km/h em 3,8 s (0–60 mph em 3,7 s) — X5 M Competition | 290 km/h com o pacote M Driver's | X5 M Competition (topo global); xDrive50e M Sport é a única versão do catálogo brasileiro 2026 | G05 LCI (facelift de 2023) | Fim de ciclo. O sucessor G65 foi revelado em 30/06/2026 e chega às lojas em nov/2026 a combustão e mar/2027 nos plug-in e iX5 — e sem o X5 M tradicional: espera-se um M Performance V8, possivelmente X5 M60, em 2027 | — |
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